控制物流成本 解決卡板的回收問(wèn)題勢(shì)在必行

　　就像插頭與插座，如果不匹配就不能通電。卡板的規(guī)格尺寸與貨架、運(yùn)輸車輛以及集裝箱的尺寸都有制約關(guān)系，只有它們的規(guī)格相互協(xié)調(diào)，物流系統(tǒng)才能高效。因此，在確定物流系統(tǒng)各種設(shè)備的基本參數(shù)時(shí)，所選用的卡板規(guī)格是首先要考慮的因素。

　　根據(jù)卡板專業(yè)委員會(huì)的調(diào)查，我國(guó)目前流通中的卡板規(guī)格有幾十種，并且還有增多之勢(shì)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO)原來(lái)有4種卡板標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，即1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140。現(xiàn)在ISO規(guī)格又通過(guò)了新方案，增加了1100×1100和1067×1067兩種規(guī)格(單位均為mm)，變?yōu)?種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。對(duì)應(yīng)于新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)卡板標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作尚未進(jìn)行。但原則已經(jīng)有了：第一，沒有必要提出上述6種以外的規(guī)格;第二，我國(guó)也不宜同時(shí)推行6種規(guī)格，應(yīng)根據(jù)國(guó)情確定推行的重點(diǎn)，選定1～2種規(guī)格作為推行的標(biāo)準(zhǔn)，逐步加大標(biāo)準(zhǔn)卡板在使用中的比重。

　　人們的視線很快就落在了1100×1100和1200×1000這兩種規(guī)格上，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是一種是正方形，另一種是長(zhǎng)方形，因?yàn)檫@兩種規(guī)格在國(guó)內(nèi)使用的相對(duì)比較多。在塑料卡板中，這兩種規(guī)格約占50%左右。于是，主“正”派和主“長(zhǎng)”派只要碰面就會(huì)各自為陣，爭(zhēng)論不休。

　　據(jù)悉，目前標(biāo)準(zhǔn)化卡板的使用率，澳大利亞為95%，美國(guó)為55%，歐洲為70%，日本為35%，韓國(guó)約為27%。在美國(guó)、日本，卡板是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，政府為推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、提高卡板的利用率，相繼出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策和優(yōu)惠措施。可見，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化卡板使用率的提高還有很長(zhǎng)的一段路要走。

　　卡板共用系統(tǒng)時(shí)不我待

　　即使有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行卡板作業(yè)一貫化仍然有難度。最大的難題在于卡板的回收。誰(shuí)去回收發(fā)往四面八方的卡板?如果不回收，一個(gè)卡板少則幾十元，多則一二百元，都將計(jì)入物流成本，這就使得使用卡板的經(jīng)濟(jì)效果失去了優(yōu)越性。所以解決卡板的回收問(wèn)題勢(shì)在必行。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)多年的摸索最終采用建立卡板共用系統(tǒng)的方法來(lái)解決這一問(wèn)題。該系統(tǒng)可以由一個(gè)卡板公司運(yùn)作，它擁有一定數(shù)量的卡板，在全國(guó)各地建立卡板回收點(diǎn)，負(fù)責(zé)卡板的回收和維護(hù)。使用卡板的企業(yè)，可以向卡板公司租用所需數(shù)量的卡板，出廠的卡板貨物單元可以保持原態(tài)送達(dá)最終收貨地點(diǎn)。企業(yè)取走卡板上的貨物以后，將空卡板還給就近的卡板回收站并付給必要的租金即可。使用卡板的企業(yè)不必購(gòu)買大量卡板，免去了存放、管理和維修卡板的麻煩。據(jù)估計(jì)，建立卡板共用系統(tǒng)可以節(jié)約1/3左右的卡板，由于卡板數(shù)量巨大而且使用壽命有限，因此經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)物流現(xiàn)代化的要求越來(lái)越高，卡板共用系統(tǒng)的建立已經(jīng)是刻不容緩的事情。但卡板共用系統(tǒng)要依靠規(guī)模效益。根據(jù)日韓的經(jīng)驗(yàn)，100萬(wàn)個(gè)卡板即需1億多元人民幣，日韓系統(tǒng)規(guī)模約有500萬(wàn)個(gè)卡板。這也就是說(shuō)，在中國(guó)要建卡板共用系統(tǒng)至少要投資5億元以上，并且還必須耗時(shí)數(shù)年(一般3至5年)建成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這時(shí)才能獲得效益。但一旦開始獲得回報(bào)，將有穩(wěn)定和良好的利益。也就是說(shuō)，這是一個(gè)投資大、短期無(wú)回報(bào)，但是卻具有重大社會(huì)價(jià)值和長(zhǎng)期穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)效益的項(xiàng)目。

　　如此巨大的規(guī)模，誰(shuí)會(huì)來(lái)投資?卡板共用系統(tǒng)應(yīng)該實(shí)行壟斷性經(jīng)營(yíng)，如果一哄而起，必然眾敗俱傷，政府又將出臺(tái)什么樣的政策?卡板共用系統(tǒng)需要多方的配合，協(xié)調(diào)難度大，所涉及的行業(yè)和部門會(huì)給與怎樣的支持?目前還是未知數(shù)。但此事已經(jīng)時(shí)不我待，正如吳清一教授所言：中國(guó)卡板共用系統(tǒng)的建立關(guān)系到物流現(xiàn)代化水平，現(xiàn)在系統(tǒng)建立已到關(guān)鍵時(shí)刻，延誤時(shí)機(jī)將會(huì)造成更多困難和更大損失!

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