免檢卡板 卡板標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格有待統(tǒng)一完善

卡板標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格有待統(tǒng)一完善
問題一：確立卡板規(guī)格規(guī)范要思索多方面技能與設(shè)備要素。據(jù)計(jì)算，我國流暢中的卡板規(guī)格達(dá)三十余種，大都集中在1200mm系列和T11型三種尺寸上面，尤其是塑料卡板的規(guī)格最為集中，這三種尺寸占出產(chǎn)總量的50%以上。研討標(biāo)明，1200mm系列十分合適內(nèi)陸的火車運(yùn)輸及汽車運(yùn)輸。以我國60噸火車棚車運(yùn)輸為例，棚車內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm，三種卡板的地平面應(yīng)用率各不一樣，1200 mm×1000 mm型的應(yīng)用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，T11型為77.39%。然則，與國際海運(yùn)集裝箱最為配比的卡板是T11型，并且T11型還具有四偏向無差別進(jìn)叉的長處，十分利于與叉車共同功課。

問題二：卡板在亞洲部分地域一致規(guī)格、完成社會(huì)化使用具有可行性。卡板的社會(huì)化輪回應(yīng)用只要在較短間隔的聯(lián)運(yùn)進(jìn)程里才更具可操作性，也才更經(jīng)濟(jì)，更便利，輕易獲得市場(chǎng)和企業(yè)的支撐。當(dāng)前主推已構(gòu)成必然市場(chǎng)的T11規(guī)格的卡板，進(jìn)步整個(gè)亞洲地域卡板使用的現(xiàn)代化程度，降低亞洲地域的物流總本錢，應(yīng)具有優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)前景。
卡板的六種規(guī)格在國際出口通用

同年，ISO6780中還添加了別的一種正方形1140mm×1140mm卡板，普通以為這一規(guī)格與集裝箱尺寸最為匹配。1140mm×1140mm規(guī)格確實(shí)立，可以說是以1200mm系列為代表的歐洲列國，與鼎力履行1100 mm×1100 mm型卡板（簡稱T11）的日韓兩國長時(shí)間爭(zhēng)論的中心產(chǎn)品。為充沛應(yīng)用集裝箱底平面積，促使T11與1200mm系列達(dá)到一致，最初兩邊卡板界最終贊同將1100mm增大為1140mm，起首于1982年列入ISO3676《包裝單位貨品尺寸》，后于1988年列入ISO6780《聯(lián)運(yùn)通用平卡板首要尺寸及公役》的國際規(guī)范中。然則，1140mm規(guī)格并沒有可以改動(dòng)T11的國際規(guī)范化歷程。在日韓卡板規(guī)范化組織長時(shí)間不懈的起勁下，上一年，T11終于也成為了又一國際規(guī)范規(guī)格。在六種國際規(guī)范規(guī)格中還有一種正方形卡板，即澳洲通用的1067mm×1067mm（42in×42in）型，這一規(guī)格的長處與T11型有異曲同工之處，在澳洲的使用十分普遍，代表了澳洲的卡板規(guī)范化開展程度。

開始的國際規(guī)范規(guī)格只要1200系列（即1200×1000mm和1200×800mm），這一系列來源于歐洲大陸，普通以為，它是依據(jù)歐洲600mm×400mm的一致包裝基準(zhǔn)尺寸制訂的，這一規(guī)范很快為歐洲各個(gè)國度所承受，成為歐洲地域卡板制造和運(yùn)用的根本規(guī)格。然則，美國等一些西方國度習(xí)用英制單元，在其激烈要求下ISO于1988年在1200mm系各國際規(guī)范的根底上，又添加了以英制為單元的規(guī)范規(guī)格48in×40in，其實(shí)這一規(guī)格與1200×1000mm差異不大，長寬相差都不到兩厘米，可以說是1200mm系列的英制版。然則1200mm系列有其無法補(bǔ)償?shù)拿?，它與隨后制訂的海運(yùn)集裝箱內(nèi)部寬度尺寸的國際規(guī)范（約2330 mm）并不匹配，這一系列卡板在集裝箱中只能是犬牙交錯(cuò)的碼放，不克不及最大限制地有用應(yīng)用空間。

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